Blog do Fausto Diefenbach

172) Lee Iacocca e a Indústria Automobilística Americana.

Na Crônica que escrevi em quinze do mês de agosto/24, discorri sobre o apelo “made in Japan” e lá comentei: Vê-se claramente a indústria americana fragilizada e a europeia fortemente ameaçada! Acontece que não é a primeira vez. Americanos praticamente inventaram o automóvel a gasolina, evoluíram gigantescamente, mas vez por outra entram em crises espantosas.

Há uma vertente de que o primeiro automóvel movido à gasolina, foi construído pela alemã Benz. O Construtor batizou seu carro com o nome da amada esposa, Mercedes! Daí o surgimento de uma das mais aplaudidas marcas de veículos, Mercedes-Benz

Voltemos aos Estados Unidos: - Na década de sessenta, os americanos mergulhavam numa fase terrível com sua indústria de automóveis, precisamente com o avanço das japonesas Honda, Toyota, Nissan e Suzuki. A Ford foi – daquelas que sobreviveram – palco de uma recuperação milagrosa, por um novo direcionamento conduzido pelo ascendente Italiano Lee Iacocca, “Chair man” da Empresa. (Hoje o apelido seria CEO!) Nessa época todo carro americano era de grande porte, daqueles que nós gostávamos de jocosamente chamá-los de “banheirões”. Caros e de alto consumo de gasolina!

Pois o “Milagre da Ford” ocorreu em 16 de abril de 1964 com lançamento de um carro de porte médio, o icônico Mustang. Sua venda atingiu cifras impressionantes e tinham no preço de US$ 2,368.00 um convite muito atraente. Em seu primeiro ano no mercado somaram 418.812 vendas. Um recorde da Organização. Hoje, um Mustang GT 5.0 - V8, começa em US$ 41,960.00, enquanto seu oponente, o Camaro da GM em modelo básico, dez mil dólares a menos!

A História da Ford se confunde e se mistura com seu criador Henry Ford e nessa época mais recente com Henry Ford II, foi ele que sequer fora sócio majoritário da Ford, em um arroubo de um ciúme infantil, demitiu Iacocca.  Foi num jantar com a diretoria, que surtou alegando conspiração e se retirou do local rosnando:

- Ou ele ou eu! Vocês têm vinte minutos para decidir!

Saiu intempestivamente da sala... Em consequência Iacocca era demitido nesse  1976. A herança da “cabeça dura”, vinha de seu pai: - Lembro um fato histórico dito em sala de aulas, enquanto na Faculdade, da célebre reunião em que todos executivos da Ford lutavam bravamente discutindo com o velho e teimoso Mr. Ford, de que deveriam fabricar carros de outras cores, não UNICAMENTE na cor preta, como ele exigia. Diante de tantas provas em especial com o fulgurante crescimento da arquirrival GM-Chevrolet, produzindo em tantas outras  cores, o teimoso contumaz, finalmente "cedeu":

- OK! Se é o que vocês insistentemente querem, podem fabricar carros de qualquer cor, desde que seja preta!

Ponto final! Reunião encerrada! Hilário. Até parece piada, mas a história registrou como ponto decisivo para que a Ford jamais assumisse a liderança automobilística mundial. Essa, cedida a GM, nessa época já recuperada do período entre-guerras por Alfred Sloan – o maior gênio que jamais existiu no ramo de automóveis – definindo até hoje a grandiosidade dessa Indústria Americana. Em termos mundiais persiste na troca de liderança com a Japonesa Toyota e assim vão disputando dólar a dólar seus bilionários faturamentos. Próximo está, a concorrência dos carros de motorização elétrica, que só não será total, enquanto os produtores de petróleo dominarem o mercado da lucrativa exploração e venda de combustíveis fósseis!

Lee Iacocca volta glorioso ao cenário dos fabricantes de automóveis no mesmo ano de 1976, com a pesada missão de recuperar outra Americana, a Chrysler, num buraco muito profundo, quase falida. Longas e discutidas reuniões e ele se incorpora à Organização entrando como Presidente, mas se tornaria ainda mais poderoso, como Presidente do Conselho e Chefe Executivo, no dia primeiro de janeiro de 1980 Recuperou a Empresa e se aposentou em 1992. Foi considerado por fim, como o homem que recuperou a Ford e Chrysler em diferentes momentos.

Disputas na busca de destaque, poder, vitrine, sempre foram burras e é de minha total convicção, que no comando de qualquer instituição, seja pública ou privada, o orgulho pessoal deve ser banido, deixado definitivamente de lado, ou a decadência estará garantida!